di Stefano MANINA
Come detto nei precedenti approfondimenti a differenza del vecchio testo il prossimo codice della strada ha voluto riassumere in maniera più organica i vari poteri e funzioni riconosciute agli organi di polizia stradale in una serie di articoli che vanno a comporre il Capo IV del Titolo I.
E così dopo aver analizzato i poteri e le finzioni generali di controllo seguono con gli artt. 30, 31, 32, 33 e una serie di indicazioni più settoriali e specifiche.
La prima delle quali è quella contenuta nell’Articolo 30 – Funzioni e compiti relativi ai servizi di regolazione del traffico e di scorta – che disciplina i poteri connessi alla regolazione del traffico e alla scorta, riordinando principalmente le disposizioni contenute negli articoli 43 e 192 del codice vigente e nell’articolo 42 del regolamento di esecuzione.
Per prima cosa la norma attribuisce agli organi di polizia stradale e alla nuova figura degli ausiliari di polizia stradale una serie di poteri volti a consentirne l’ esercizio delle attività di regolazione del traffico e di scorta,
In particolare;
▪ intimare agli utenti della strada di arrestarsi e non proseguire la marcia fino a nuovo ordine, mediante segnalazioni manuali, oppure mediante l’apposito segnale distintivo
▪far accelerare o rallentare la marcia dei veicoli, fermare o dirottare correnti veicolari o singoli veicoli e impartire gli ordini necessari a risolvere situazioni contingenti, anche quando siano in contrasto con la segnaletica esistente o con le norme di circolazione per esigenze connesse alla fluidità o alla sicurezza della circolazione oalla protezione degli operatori stradali
▪ effettuare segnalazioni manuali dirette a regolare il deflusso alternato delle correnti di traffico presso le intersezioni
Tali poteri di segnalazione e regolazione oggi previsti dall’articolo 43 del codice vigente solo per gli organi di polizia stradale vengono estesi agli ausiliari, al fine di consentire loro l’esercizio delle funzioni di regolazione del traffico e di scorta tecnica.
Al comma 2 poi l’articolo 30 demanda ad un successivo regolamento il compito do procedere con la definizione:
delle ulteriori segnalazioni necessarie per la regolazione del traffico;
delle modalità e dei mezzi diretti a rendere facilmente riconoscibili e visibili a distanza, di giorno e di notte, gli agenti preposti alla regolazione.
Il comma 3 ribadisce il principio di prevalenza già espresso dall’articolo 43 del codice vigente stabilendo che le prescrizioni impartite mediante segnalazioni dagli organi di polizia stradale ma anche dagli ausiliari prevalgano su ogni altra prescrizione comunicata mediante la segnaletica stradale o derivante dalle norme di circolazione,
Il comma 4 riproduce e coordina la disciplina della cosiddetta «safety car»,
In particolare viene confermato che sulle strade con carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, al fine di prevenire situazioni di pericolo derivanti dalla presenza di persone sulla carreggiata, dall’installazione o rimozione della segnaletica di cantiere, da sinistri o da altri eventi imprevedibili, il rallentamento graduale della marcia e l’eventuale regolazione del flusso veicolare possono essere effettuati mediante veicoli degli organi di polizia stradale e degli ausiliari.
I veicoli preposti a tale funzione devono utilizzare il dispositivo supplementare a luce lampeggiante unitamente al pannello recante la scritta «auto di sicurezza – safety car».
Le modalità di esecuzione della procedura, nonché le caratteristiche dei veicoli, delle attrezzature e dei dispositivi supplementari, sono demandate a un successivo provvedimento del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, adottato d’intesa con il Ministero dell’interno.
